A
près livraison des bateaux neufs, les soucis et les litiges sont fréquents. Réunion (ou télé-conférence) en présence de l’acheteur et du vendeur, sont alors pointés ligne par ligne tous les détails de la commande en précisant les composants de chaque option. Les éventuels engagements oraux également précisés. Les échéances des règlements partiels sont également précisées. Une confirmation de commande totalement détaillée est alors établie et signée par les 2 parties. Une check-list permet de vérifier rapidement le bateau avant déchargement : Dans les 3 jours ouvrés suivant son arrivée, l’équipement livré avec le bateau est pointé (quantitativement) en détail par 2 intervenants différents : Les non conformités à la commande et les défauts apparents vous sont alors signalés avec photos. Si une intervention est nécessaire (choc à réparer, matériel à remplacer) un devis est transmis afin de le faire accepter par le constructeur. Mise en ordre de toutes les notices des équipements : – Préparation au sol (installation des antennes, des feux, radar etc.) – Contrôle des étanchéités au jet d’eau – Mise en place des équipements – 30 l de gasoil dans le réservoir – Kit amarrage – Contrôle des étanchéités (vannes, étambot ou embase et boulons de quille) – Check up de tous les composants en fonctionnement – Check up de tous les équipements – Ménage complet – Nouveau check up complet
L’analyse montre que la plupart auraient pu être évités si la préparation avait été attentive et correctement coordonnée.
Notre objectif est de réussir cette phase préparatoire avec une complète réalisation du contrat de vente, aussi bien pour l’acheteur que pour le vendeur.
Cette prestation se déroule en 11 étapes, avec une série de check-lists dont copies vous seront remises.1 - Vérification de toute la commande
Par exemple :
– pour le kit mouillage, le modèle et le poids de l’ancre, la longueur de la chaîne
– pour le kit de sécurité, le type de radeau et le nombre de personnes
– la position des répétiteurs et des écrans …
– … etc., etc.)2 – Réception du bateau
– conformité du N°
– conformité des aménagements
– absence de chocs liés au transport3 – Contrôle quantitatif après la réception
– mât, voiles gréement, selleries extérieures, biminis, capotes
– équipement intérieur, électronique4 – Contrôle et organisation de la documentation du bord
– Contrôle de leur présence
– Préparation des fiches de garantie
– Mise en classeur5 – Mâtage, installation des voiles
– Mâtage
– Mise en place du gréement courant
– Mise en place des voiles6 – Préparation extérieure
– Installation des filières
– Mise en place du mouillage
– Installation des capotes et biminis
– Reprises de gel coat si nécessaire puis antifouling :
– dégraissage des œuvres vives
– ponçage fin
– 2 couches de primer époxy
– 2 couches d’antifouling auto-érodable7 – Préparation intérieure
– Check up de toutes les fonctions
– électronique
– réseau électrique (avec test des chargeurs, convertisseurs)
– réseau eau (avec test de remplissage des réservoirs)
– réseau gaz
– réseau eaux noires8 – Préparation moteur
– Check up de tous les composants à l’arrêt
– tableau de bord
– contrôle des fixations9 – Embarquement des équipements de navigation
– Kit sécurité10 – Mise à l'eau
11 – Mise en marche moteur
– tableau de bord
– recherche des fuites (refroidissement, gasoil, échappement)
– Contrôles selon exigences du constructeur
– Enregistrement administratif (carte de garantie, manuel)12 – Essai en navigation
– Réglages finaux du gréement13 – Préparation finale
– Mise en place du cadeau de bienvenue14 – Livraison au service commercial
– Remise des clés